硬核观点:如何真正客观、辩证地看待碰撞测试?

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硬核观点:如何真正客观、辩证地看待碰撞测试?

赛雷
尊贵的阿普学院标志。 如何获得标志?
发布于 2020-5-26
鼓励
从去年底到现在,很多人一直私信问雷雷这一类的话题: 帕萨特中保研事件怎么看?”,“中保研的25%碰撞测试又是怎么回事?”,“中保研、中汽研的碰撞测试有什么不一样?”......

既然那么多人想搞清楚这里面的来龙去脉,雷雷就为大家提供一些不一样的声音,不站队、不带有色眼镜,只说一些事实和客观存在的东西,相信大家自己看完可以得出自己的答案。

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评论

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LXNB
Starry星sky空
塞雷三分钟,从不三分钟,有时30秒,有时10分钟[emot=ac,20/]
風月同天
给五星批发部洗地有意思吗?就送检针对优化车这一项,就没有参考意义。啊?一个接受送检的检测机构有意思吗啊?洗什么洗啊?
wp422
说半天还是在揪着25%说话
小白名墨
所以……为什么要测试这个……?
snmeity
好像说cncap是商业机构,又名五星批发部
夜刀神十三香!
没钱买车的我为什么要打开这个视频?还看得津津有味,离谱[emot=ac,07/]
恶月
这个议题真的毫无意义,25%碰撞难度如果是简单的话为什么大众不去做?如果大家都没做好没话说,但日本车都拿到优秀成绩了,大众车不行?生命只有一次,帕萨特就是P
星宿一奇
对统计数据来说只有4分之一,对当事人就是100%。连25%碰撞都过不了,直接就pass。A柱断了就嗝p,安全气囊接不住就凉凉。就不要讨论什么这个测试好不好,需不需要,没啥意义。生命只有一次。
M60E4
怎么看待不知道,只知道25%碰撞测试这一项,国产老款帕萨特是M-A的成绩,迈腾是M的成绩,美版帕萨特是G的成绩,国产新帕萨特是P。区别对待可见一斑
conan575
送检车都能不好,就像考试答案都背过一遍,不满分都用心
Xsharry
几个正面碰撞,测一项就要一辆车,成本高,但是你都做了三个了,就剩下最后一个不做,这又是何必呢。
活有余罪死有余辜
因为中国让速不让道,所以大部分都是直接撞上去或者百分之40碰撞测试,其次是百分之25,看交通video就知道了[表情]事故多发就是追尾为主
小黑屋总管太监
主要是五星批发部的车是车企送检的,还接受车企的赞助